Lufthansa v pondělí oznámila, že do roku 2030 propustí skupina asi 4000 administrativních pracovníků, což představuje asi 4 % zaměstnanců a asi 20 % neprovozních pracovníků. Škrty jsou nezbytné pro zvýšení efektivity skupiny. Akcie společnosti po oznámení vzrostly o 2 %.
Odborový svaz Verdi, který zastupuje zaměstnance Lufthansy včetně pracovníků pozemního odbavení, kritizoval propouštění s tím, že přísnější evropské environmentální daně a rozhodnutí politiků udržet vyšší daňové zatížení zvyšují tlak na snižování nákladů.
„Rozhodně zaostáváme za některými našimi konkurenty, pokud jde o finanční výkonnost,“ uvedl generální ředitel Carsten Spohr na dni kapitálových trhů společnosti.
Skupina uvedla, že od cíle dosáhnout 8% marže neustoupila, avšak jeho dosažení se nyní posunuje ke konci dekády, na období 2028-2030.
Den kapitálových trhů, první na úrovni celé skupiny po šesti letech, měl za cíl ujistit investory, že program probíhá podle plánu.
Skupina Lufthansa se snaží ozdravit svou „problémovou“ hlavní aerolinku Lufthansa, které se dlouhodobě nedaří zastavit růst nákladů, což vyvolává obavy finančních trhů.
Skupina Lufthansa očekává, že upravená provozní marže dosáhne od roku 2028 úrovně 8–10 %, což je více než původně stanovený cíl 8 %, a že upravené volné peněžní toky přesáhnou 2,5 miliardy eur ročně, uvedla společnost.
Odborový svaz pilotů Lufthansy v úterý odhlasoval stávku, kvůli změnám v důchodovém systému. Zda a kdy k přerušení práce u hlavní značky Lufthansy skutečně dojde není jisté, hrozba stávky je však akutní. V minulosti odbory často poskytovaly protistraně několik příležitostí předložit nový návrh, avšak není jisté, zda tomu tak bude i tentokráte. První stávky nelze vyloučit už na začátku podzimních prázdnin (Hesensko, Sasko, Durynsko) v pátek 3. října.
Vedení společnosti pohrozilo, že více pracovních míst přesune do novějších a levnějších dceřiných aerolinek ve skupině, jako jsou City Airlines a Discover. Lufthansa opakovaně zdůrazňuje, že řízení nákladů je na jejích dalších základnách mnohem snazší – například v Římě, kde sídlí její menšinově vlastněný italský dopravce ITA Airways.
Skupina plánuje do roku 2030 přidat více než 230 nových letadel a prohloubit spolupráci mezi jednotlivými aerolinkami, aby zvýšila ziskovost. Podle vyjádření manažerů tato integrace znamená, že může více investovat do novějších a výnosnějších dceřiných společností a v případě potřeby přesunout zdroje z nákladově náročných částí firmy.
V případě stávky mají cestující práva podle nařízení EC261, která zahrnují přebookování na jiné dopravce, ubytování a finanční kompenzaci. Vnitropodniková stávka podle rozhodnutí soudů EU není považována za vyšší moc. (Foto: Aviation Direct, One Mile at a Time, CAPA, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
