Letadlo OK-MCX c/n 807108 bylo dodáno k ČSA 16.09.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Přerov“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. Ve prosinci 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.03.1975 do SSSR. Obdrželo reg. CCCP-52089 a létalo u správy Aeroflotu v oblasti Komi. V roce 1983 bylo zrušeno. Letadlo OK-MCW c/n 807107 bylo dodáno k ČSA 30.08.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Olomouc“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. V říjnu 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.02.1975 do SSSR. S neznámou registrací létalo u sovětského námořnictva přestavěné na létající laboratoř sledovacího systému pro řízené střely. Pátrací radiolokátor by namontován na spodní straně přídě trupu, malý kontrolní radar byl umístěn na spodní straně zádě.
V.č. 30028, zápis do registra 28.5.1937, vymazané 2.4.1939. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
Kupón pre cestujúceho z tzv. vnútroštátnej letenky ČSA a miestenka na konkrétny let. V tomto prípade išlo o linku OK-126 z Prahy do Popradu s medzipristátim v Bratislave. Čistý let na obidvoch úsekoch lietadlom TU-134A OK-EFK trval 1 hodinu a 13 minút. Posádku viedol kapitán Rous.
Iljušin18. Rok výroby 1961, zpočátku provozován Aeroflotem jako CCCP-75754, poté předán vládní letce Ministerstva vnitra ČSSR jako OK-BYP. Mezi léty 1977 - 1989 sloužil u ČSA. 29.01.1990 absolvoval poslední let do Norimberka. Byl to zároveň poslední let IL18 u ČSA. Zde měl být sešrotován, měl však štěstí a skončil v dopravním muzeu Sinsheim.
